Torri Gwahaniaethu Diwydiant Lithiwm
Ers eleni, mae'r twf galw i lawr yr afon wedi arafu, mae prisiau cadwyn y diwydiant yn parhau i ostwng, mae homogeneiddio difrifol, gallu cynhyrchu yn tueddu i ormodedd, mae cyfalaf yn tueddu i dynhau, gwahaniaethu proffidioldeb, ad -drefnu tuedd y codiad sydyn.
Mae'r cylch wedi cyrraedd, yr allwedd yw sut i dorri'r gêm?
Yn ddiweddar, cynhaliodd Beehive Energy y pedwerydd Diwrnod Batri, yn addasiad cylch y diwydiant lithiwm y nod allweddol, cyflwynodd Beehive Energy ei fewnwelediadau diwydiant ei hun, ond dehonglodd eu ffordd wahaniaethol eu hunain hefyd i dorri'r gêm.
Mae cyfradd twf y galw lithiwm i lawr yr afon wedi arafu, ac mae'r gyfradd dreiddiad wedi dod ar draws tagfa.
From January to November 2023, the year-on-year growth rate of China's new energy vehicle sales dropped to 36.7%, and the penetration rate increased to 30.8%, of which the penetration rate of A00 class is close to 100%, A0 class 47%, and the penetration rate of A class, the main camp of passenger cars, is still 26%, and the traditional cars are still gwrthsefyll yn ddygn.
Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae cyfradd dreiddiad cerbydau ynni newydd wedi bod yn tyfu'n gyflym, ond mae tapio grwpiau fel gwefru cyfleus, ystod ansensitif, a char ar -lein (sy'n sensitif i ynni) yn tueddu i fod yn ddigonol, ac mae'r gyfradd dreiddiad yn wynebu tagfa, felly mae sut i ehangu'r grwpiau ynni posibl sy'n cael eu hwynebu ar y cyd.
Yn y cyd-destun hwn, mae cyfnewid pŵer, codi tâl cyflym a PHEV a dulliau defnyddio ynni eraill, yn dod yn llaw bwysig i hyrwyddo cerbydau ynni newydd i'r dyfnder, ond mae hefyd yn dod yn fentrau ac mae OEMs lithiwm i wneud ymdrechion i gyfeiriad yr arloesedd enghreifftiol i ddatblygiadau technolegol, mae pob un yn dangos eu sgiliau.
Yn seiliedig ar bwyntiau poen o'r fath yn y diwydiant, mae Hive Energy yn canolbwyntio ar wefru cyflym a PHEV i hybu cyfradd dreiddio cerbydau ynni newydd.
O ran codi tâl cyflym, gan fod y pwynt poen defnyddwyr yn symud o bryder amrediad i bryder ailgyflenwi, mae codi tâl cyflym wedi dod yn anghenraid yn y farchnad. Mae batri gwefru cyflym llafn byr Beehive Energy yn cyd-fynd yn naturiol â'r galw am wefru cyflym o ran paru capasiti, unffurfiaeth tymheredd, defnyddio cyfaint a chydnawsedd integreiddio, ac ati, ac mae egni gwenyn gwenyn wedi dod yn gwmni batri cyntaf y byd i wneud manyleb 2. {}} c.
O ran PHEV, diolch i'r cynnydd mewn ystod drydan pur a ffactorau eraill, mae PHEV wedi cynnal twf cyflym yn ystod y blynyddoedd diwethaf, a disgwylir i gyfran y cerbydau ynni newydd fod yn agos at 50% yn y tair blynedd nesaf. Mae egni cychod gwenyn, mewn ymateb i duedd marchnad PHEV, megis y pŵer mawr a'r ystod hir, y cynnydd yn y gyfradd defnyddio trydan pur, a chynnydd y galw am wefru cyfleus, wedi ailadrodd yn barhaus ac mae ganddo'r cynllun cynnyrch mwyaf cyflawn ym marchnad PHEV, ac mae wedi dod yn y tair marchnad uchaf y mae'r farchnad yn graddio'r tri arweinydd uchaf yn y farchnad.
Nid yn unig batris pŵer, ond hefyd ym maes batris storio ynni, mewn ymateb i bwyntiau poen capasiti uchel, cost isel, a oes hir, mae egni cychod gwenyn wedi lansio cyfres o fatris storio ynni "pentyrru llafn byr + llafn byr" sy'n dibynnu ar fanteision y platfform technoleg sglodion pentyrru o ran cylch uchel.
