Nuggets o Gefnfor Glas Newydd! Mae marchnad batri cynyddrannol 200 biliwn wedi agor y drws!
Y newyddion cyntaf yw, ar 2 Awst, bod pris carbonad lithiwm gradd batri wedi gostwng gan RMB 1, 000 \/ tunnell o'i gymharu â'r tro diwethaf, gyda'r pris cyfartalog yn cael ei ddyfynnu ar RMB 79,500 \/ tunnell, yn disgyn yn is na marc RMB 80, 000 \/ tunnell. Dyma hefyd bris lithiwm carbonad ers mis Tachwedd 2022, cyrhaeddodd prisiau uchel o 600, 000 yuan \/ tunnell, cwympodd y pris yr holl ffordd i isel newydd ers y rhestru eto.
Gan fod gan gynhyrchu lithiwm carbonad batrwm tymhorol cryf o newid, cynhyrchu haf, cynhyrchu gaeaf, tymor brig cyfredol cynhyrchu lithiwm carbonad, ond mwy o ffynonellau cynhyrchu lithiwm carbonad, mae'n anodd dod i gwmnïau halen lithiwm i leihau consensws i leihau gweithredoedd cynhyrchu. Mae hyn yn golygu, gyda phrisiau isel parhaus deunyddiau crai a chostau craidd wedi gostwng eto, fel na fydd rhyfel prisiau nythu croen ywyr y diwydiant storio ynni yn ail hanner eleni yn dal i fod "dim lleiafswm, dim ond is" yn parhau.
Yr ail newyddion yw, ar 3 Awst, Ningde Times ac Peak Aviation, llofnodi cytundeb buddsoddi a chydweithredu strategol, lle bu Ningde Times yn buddsoddi cannoedd o filiynau o ddoleri yn unig i ddod yn fuddsoddwr strategol ym maes hedfan brig. Dywedodd y ddwy ochr y byddant yn cyfuno eu priod adnoddau a’u manteision technolegol, gan ganolbwyntio ar wella dwysedd ynni a pherfformiad batris EVTOL (cymryd i ffwrdd fertigol trydan a cherbyd glanio), i gefnogi pellter hedfan hirach EVTOL a llwyth tâl uwch, tra hefyd yn tywys mewn gwelliant mwy sylweddol mewn diogelwch a sefydlogrwydd.
Cymhariaeth o'r ddwy newyddion, yn amlwg, yn y farchnad ddomestig "Crazy Volume", wrth geisio dod o hyd i drac newydd, mae cefnfor glas newydd wedi dod yn ddewis brys o gwmnïau batri domestig.
Deallir bod Hedfan Hedfan Uchaf yn cael ei sefydlu yn 2017, ac mae'n un o'r mentrau technoleg cynharaf yn Tsieina i fuddsoddi yn nhrac EVTOL, ac mae ei gynhyrchion yn bennaf yn cynnwys awyrennau cargo EVTOL mawr ac awyrennau â chriw.
Ym mis Chwefror eleni, cwblhaodd Peak Aviation hediad traws-ddinas a thraws-môr cyntaf y byd (Shenzhen i Zhuhai), gan fyrhau'r gyriant daear 3- awr rhwng y ddau le i hediad 20- munud; Ym mis Mai, cwblhaodd Gwylan 2- tunnell Evtol Kerry ei hediad cyn priodi yn yr Emiradau Arabaidd Unedig, gan gyflawni hediad cyntaf China o raddfa dunnell neu uwchlaw Evtol dramor; just a few days ago on August 1, Peak Aviation's Centurion eVTOL completed its maiden flight across the Yangtze River, from the Nanjing UAV base in Pukou District, Nanjing, took off, flew across the Yangtze River and returned to the base after circling and cruising along the river, with a range of 25 kilometres and a round-trip flight duration of 10 minutes, which is the first time that a tonne-rated or Mae uwchben Evtol wedi hedfan ar draws Afon Yangtze.
Mae'n werth nodi, ymhlith yr hediadau uchod, fod yr hediad hiraf yn yr Emiraethau Arabaidd Unedig, gydag ystod o 123 cilomedr a hyd o 41 munud, a glaniodd yr awyren gyda 44% o'i batri ar ôl. Ar gyfer EVTOL, er bod hwn eisoes yn ddatblygiad arloesol, mae'n dal i fod angen datblygu batris pŵer gyda pherfformiad gwell er mwyn cyflawni hediadau diogel dros bellteroedd hir. Yn y cyd-destun hwn, mae buddsoddiad rhyfel a chydweithrediad Ningde Times â hedfan hedfan brig yn naturiol yn gynllun pwysig yn ei faes economaidd uchder isel.
