Dywedodd K. Bryce Toussaint, cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol y pennaeth: "credwn y gall technoleg ecell Triad ddarparu potensial mawr fel ateb storio ynni ar gyfer cerbydau trydan â dyletswydd trwm. Mae'r cydweithrediad hwn yn profi unwaith eto ein bod wedi ymrwymo i ddarganfod a buddsoddi mewn atebion cerbydau trydan tymor byr yn y byd go iawn i fodloni'r galw cynyddol yn y farchnad heddiw."
Yn ôl y cytundeb, bydd yr atebion a grëwyd gan y ddau barti yn cael eu cymhwyso i gynhyrchion cwsmeriaid a chwmnïau portffolio'r pennaeth, yn enwedig ei fflyd sy'n canolbwyntio ar drosi cerbydau trydan ar ddyletswydd trwm a system bŵer hybrid. Mae angen i'r system fod â'r gallu i weithredu'n barhaus i gefnogi cylch codi tâl hir, na ellir ei wireddu gan y dechnoleg batri bresennol.
Dywedodd Murray Goldenberg, Prif Swyddog Gweithredol triawd pro: "diolch i'n technoleg ecell cyflwr solet sy'n well na batris cemegol traddodiadol, prif swyddi ei gwmni portffolio fel arweinydd yn eu priod feysydd. Drwy weithio gyda'r pennaeth i ddarparu atebion storio ynni cerbydau trydan y genhedlaeth nesaf, bydd gennym fwy o gyfleoedd a chysylltu â chwsmeriaid newydd."
Prif fantais eCall o driawd Pro yw ei dechnoleg cyflwr solet, sy'n caniatáu i gerbydau trydan gael eu codi ar unrhyw gyfradd (wedi'i chyfyngu gan gyflenwad rhwydwaith yn unig), er mwyn ailddyrannu cylch codi tâl cyflym iawn. Mantais allweddol arall eCall yw nad oes ateb cemegol batri nodweddiadol i osgoi diraddio gyda chylchoedd codi tâl a rhyddhau mynych, fel bod bywyd gwasanaeth triawd Pro eCall yn fwy na 30000 o weithiau, sy'n lleihau cost cynnal a chadw dyddiol perchnogion cerbydau trydan trwm yn sylweddol.
